La aerolínea Turkish Airlines anunció la suspensión de sus operaciones hacia Cuba, decisión que obedece a la imposibilidad de abastecer combustible a las aeronaves en la isla, situación que se extiende por más de un mes. Con esta medida, Cuba pierde una de sus principales conexiones aéreas con Europa y Asia, en un contexto marcado por las dificultades derivadas del recrudecimiento del bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por Estados Unidos.
La salida de Turkish Airlines se suma a un conjunto de acciones similares adoptadas por otras compañías internacionales que operan en el mercado cubano. Air France suspendió temporalmente su ruta entre París y La Habana, mientras Air Canada canceló sus vuelos hacia la isla. También las aerolíneas rusas Rossiya Airlines y Nordwind Airlines redujeron sus frecuencias, y Delta Air Lines disminuyó las suyas en sus vuelos hacia Cuba. La escasez de combustible de aviación en el país se mantiene como el factor central detrás de estas decisiones, afectando la operatividad de las aerolíneas.
Ante este panorama, varias empresas han tenido que reducir operaciones o incorporar escalas técnicas. Es el caso de Iberia y Air Europa, que mantienen sus rutas pero con ajustes operativos.
Con la cancelación de Turkish Airlines, son pocas las compañías europeas que sostienen rutas activas hacia Cuba. Iberia, Air Europa y World2Fly continúan operando vuelos entre La Habana y Madrid, mientras Air China mantiene su conexión con escala en la capital española y Neos opera hacia Roma. En el escenario actual, viajar desde Cuba hacia Europa depende cada vez más de un reducido número de aerolíneas y de rutas más largas, en medio de un entorno inestable para la aviación comercial en la isla y sin señales de mejoría a corto plazo.
A inicios de marzo, el Aeropuerto Internacional José Martí informó que se mantenían las operaciones de Sky High, Air Century, Copa Airlines, Aruba Airlines, Rutaca Airlines, Southwest, InterCaribbean, Fly Allways, Cayman Airways, Caribbean Airlines, Bahamas Air, Conviasa, Vica Aerobus, Magnicharters, Aeroméxico, Wingo, TAAG Angolana y Latam Airlines.
Además, confirmaron la continuidad de vuelos de Delta, American Airlines y los chárters desde Estados Unidos. No obstante, la mayoría de estas operaciones se concentran en el Caribe y la región, donde las aeronaves no necesitan repostar combustible en Cuba, lo que permite mantener la conectividad en distancias cortas.
La situación evidencia un panorama complejo para la aviación internacional en la isla, donde el sector turístico y los vínculos familiares y comerciales se ven directamente impactados por las limitaciones impuestas a la logística aeronáutica.
