La Autoridad del Canal de Panamá ha reportado un desempeño operativo positivo durante el tercer mes del año fiscal 2025-2026, reflejando una recuperación gradual y una gestión optimizada en medio de los persistentes desafíos climáticos y de capacidad que enfrenta la vía interoceánica. Los datos oficiales demuestran un incremento en la actividad y una mejora en varios indicadores clave de eficiencia.
De acuerdo con el informe oficial, el tránsito de buques por el Canal de Panamá se elevó a 1 075 al tercer mes del año fiscal 2025-2026, un promedio diario de 34.7 embarcaciones. La cifra es ligeramente superior a la registrada en diciembre de 2024, cuando el promedio fue de 34.2 tránsitos diarios. Este incremento, aunque modesto, señala una estabilización en las operaciones tras un período de ajustes significativos.
Sin embargo, según el estudio, la Autoridad del Canal de Panamá logró mejorar el desempeño general del sistema, optimizando tiempos y recursos en un contexto aún marcado por restricciones hídricas y ajustes operativos. Este logro es particularmente notable considerando las limitaciones de agua que afectan el nivel de los lagos que alimentan las esclusas.
Uno de los indicadores más relevantes de la comparación interanual es la reducción del tiempo total que los buques permanecen en aguas del Canal. En diciembre de 2024, este promedio fue de 21.7 horas, mientras que en diciembre de 2025 se redujo a 20.81 horas, una mejora significativa en un sistema que opera cerca de su límite técnico. Esta reducción implica una logística más ágil y menores costos de espera para las navieras.
De igual forma, el tiempo efectivo de tránsito bajó de 11.2 horas a 10.3 horas, reflejando una mayor fluidez en el cruce entre océanos. Esta mejora operativa se traduce en un servicio más confiable y predecible para los clientes del Canal, fortaleciendo su competitividad frente a otras rutas marítimas.
Esta mejora se produjo a pesar de que en 2025 el Canal enfrentó una alta demanda, particularmente en los segmentos de mayor tamaño. La presión operativa se evidencia en los niveles de utilización de capacidad. En diciembre de 2025, el segmento neopanamax alcanzó una utilización equivalente al 121 por ciento de su capacidad, seguido por los buques regulares con 117 por ciento y los supers con 98.6 por ciento, agrega el comunicado.
La participación de los neopanamax en el total de tránsitos aumentó de 26.3 por ciento en diciembre de 2024 a 28.0 por ciento en diciembre de 2025, consolidando una tendencia estratégica para el Canal: menos tránsitos, pero de mayor valor económico. Este cambio en la composición del tráfico favorece la eficiencia energética y la rentabilidad de la vía.
La importancia global de esta ruta se mantiene incuestionable. El Canal sirve a 180 rutas marítimas que conectan con 1 920 puertos en 170 países y por la ruta transita el seis por ciento del comercio marítimo mundial. Los avances reportados, por tanto, tienen un impacto directo en las cadenas de suministro internacionales, contribuyendo a una navegación más ordenada y eficiente en uno de los pasos marítimos más críticos del planeta.
